Aluminiumslegering og titanlegering, på grund af deres fremragende lave tæthed og strukturelle styrke, uanset om de bruger 3D-print eller CNC-bearbejdning, er meget udbredt i rumfart, bilindustrien, maskinfremstilling og andre områder, især i luftfartsindustrien indtager en meget vigtig position, er de vigtigste strukturelle materialer i luftfartsindustrien.
Titanium og aluminium er begge lette, men der er forskelle. Selvom titanium er omkring to tredjedele tungere end aluminium efter vægt, betyder dets iboende styrke, at mindre mængde kan bruges til at opnå den ønskede styrke. Titaniumlegeringer er meget udbredt i flyjetmotorer og forskellige rumfartøjer, og deres styrke og lave densitet kan reducere brændstofomkostningerne. Densiteten af aluminiumslegering er kun en tredjedel af stålets, og det er det mest udbredte og mest almindelige letvægtsmateriale til biler på dette stadium. Undersøgelser har vist, at aluminiumslegering kan bruges op til 540 kg i køretøjet, i hvilket tilfælde bilen vil tabe 40 % af sin vægt, og karosseriet helt i aluminium fra Audi, Toyota og andre mærker er et godt eksempel.
Da begge materialer har høj styrke og lav densitet, skal andre forskelle tages i betragtning, når man beslutter, hvilken legering der skal bruges.
Styrke/vægt: I kritiske situationer tæller hvert gram af en del, men hvis der er behov for dele med højere styrke, er titanium det bedste valg. Det er grunden til, at titanlegeringer bruges til fremstilling af medicinsk udstyr/implantater, komplekse satellitkonstruktioner, armaturer og stents.
Omkostninger: Aluminium er det mest omkostningseffektive metal til bearbejdning eller 3D-print; Selvom prisen på titanium er høj, kan det stadig fremme et spring i værdi. Brændstofbesparelserne ved letvægtsdele til fly eller rumfartøjer vil give store fordele, mens levetiden for titaniumdele er længere.
Termiske egenskaber: Aluminiumslegering har en høj varmeledningsevne og bruges ofte til at lave radiatorer; Til højtemperaturapplikationer gør titaniums høje smeltepunkt det mere egnet, og flymotorer indeholder et stort antal titaniumlegeringskomponenter.
Korrosionsbestandighed: Aluminium og titanium har fremragende korrosionsbestandighed.
Titaniums korrosionsbestandighed og lave reaktivitet gør det til det mest biokompatible metal, og det er meget udbredt inden for medicinsk behandling (såsom kirurgiske instrumenter). Ti64 er også meget modstandsdygtig over for saltmiljøer og bruges ofte i marine applikationer.
Aluminium og titanlegeringer er meget almindelige i rumfartsapplikationer. Titaniumlegering har høj styrke og lav densitet (kun omkring 57% af stål), og styrken (styrke/densitet) er meget højere end andre metalstrukturmaterialer, som kan lave dele med høj enhedsstyrke, god stivhed og let vægt. Flymotorkomponenter, skelet, skind, fastgørelsesanordninger og landingsstel kan være lavet af titanlegering. Det blev fundet, at aluminiumslegering er egnet til at arbejde i et miljø under 200 grader C, og aluminiumsmaterialet, der bruges i flykroppen på Airbus A380, udgør mere end 1/3, og C919 bruger også et stort antal konventionelle højtydende aluminiumslegeringsmaterialer. Flyhud, afstandsramme, vingeribber osv. kan være lavet af aluminiumslegering.
De vigtigste materialer i flykroppen: aluminiumslegering, titanlegering, kompositmateriale, superlegering
